Постановка задачи: разработка сигнально-кодовых конструкций и алгоритмов их применения, обладающих способностью обеспечить информационную скрытность на каналах и трактах управления глобально-перемещающимися объектами, типа беспилотные транспортные системы, робототехнические комплексы и платформы, а также иные автономные системы. При этом такие глобально перемещающиеся автономные объекты рассматриваются Минтрансом России и его федеральными агентствами Росморречфлот, Росавиация, Росжелдор и Росавтодор как объекты критической информационной инфраструктуры, требующие защиты и принятия мер по предотвращению несанкционированного доступа к их управлению и к данным, которые они передают и получают. Цель работы: обеспечение информационной скрытности сигналов управления автономными системами на сети автомобильных и железных дорог, внутренних водных путях России и в морских акваториях. Используемые методы: технологии расширения спектра методом прямой последовательности, расширения спектра методом линейной частотной модуляции, а также режим перестройки рабочих частот по псевдослучайному закону, технологии когнитивных радиосистем и программно определяемого радио, методы однополосной модуляции, амплитудной и частотной телеграфии, алгоритмы функционирования энергетического обнаружителя. К основным результатам исследования можно отнести предложенный подход к реализации нового класса радиолинии декаметрового диапазона волн, использующей передачу сообщений методом параллельного побитного излучения сверхузкополосных сигналов. При этом за информационными единицами «1» команд управления закрепляются активные частоты, а за информационными нулями «0» — пассивные, не излучаемые. Практическая значимость предложенных результатов состоит рассмотрение с позиции информационной скрытности данных видов сигнально-кодовых конструкций. Без знания актуальной для радиолинии псевдослучайной последовательности задействованных в сообщении рабочих частот, определить на каких пассивных частотах передаются информационные нули «0» не представляется возможным. Следовательно, посторонним наблюдателем команда управления не будет распознана. Тем самым может быть обеспечена полная информационная скрытность ее доведения до автономной системы в условиях попыток несанкционированного доступа к ней на маршруте движения.

Task statement: development of signal-code structures and algorithms for their application that have the ability to provide information secrecy on channels and control paths for globally moving objects, such as unmanned transport systems, robotic complexes and platforms, as well as other autonomous systems. At the same time, such globally moving autonomous objects are considered by the Russian Ministry of Transport and its federal agencies Rosmorrechflot, Rosaviation, Roszheldor and Rosavtodor as objects of critical information infrastructure that require protection and measures to prevent unauthorized access to their management and to the data they transmit and receive. The purpose of the work: to ensure information secrecy of control signals of autonomous systems on the network of highways and railways, inland waterways of Russia and in marine areas. Methods used: technologies of spectrum expansion by direct sequence method, spectrum expansion by linear frequency modulation method, as well as the mode of tuning operating frequencies according to a pseudorandom law, technologies of cognitive radio systems and software-defined radio, methods of single-band modulation, amplitude and frequency telegraphy, algorithms for the functioning of an energy detector. The main results of the study include the proposed approach to the implementation of a new class of radio line in the decameter wavelength range, using the transmission of messages by the method of parallel bitwise emission of ultra-narrowband signals. At the same time, the active frequencies are assigned to the information units "1" of the control commands, and the passive, non-radiated frequencies are assigned to the information zeros. The practical significance of the proposed results consists in considering these types of signal-code structures from the standpoint of information secrecy. Without knowing the pseudorandom sequence of operating frequencies involved in the message, which is relevant for the radio link, it is not possible to determine on which passive frequencies the information zeros "0" are transmitted. Therefore, the control command will not be recognized by an outside observer. This can ensure complete information secrecy of its transmission to an autonomous system in the face of attempts to gain unauthorized access to it along the route.